一场疯狂的告别：2023 道奇挑战者 SRT 恶魔 170
2023年道奇挑战者SRT恶魔170是该系列的最后一款车型，它是真正的汽车工程奇迹。汽车的名字说明了一切——这是一头强大的野兽，准备在道路上释放地狱。凭借其强大的1040马力发动机，恶魔是一台高性能机器，市场上没有其他车型可以与之相比。对于那些追求动力、速度和精确度的人来说，这就是终极驾驶体验。
"恶魔"与其他汽车的不同之处在于其独特的特点。恶魔的发动机是一项工程杰作，经过精心调校，以提供最大功率和扭矩。道奇在制造一款既强大又可靠的汽车上毫不吝啬，而恶魔正是这一点的证明。这是一款为那些追求最佳的人设计的汽车。
但令人印象深刻的不仅仅是这款车的性能——整个配备都很出色。从流线型和空气动力学的外观设计到奢华和高科技的内饰，Demon是一款既美丽又强大的汽车。这是一款注定要被驾驶的汽车，其先进的技术和安全特性确保您可以自信地驾驶。
2023年道奇挑战者SRT恶魔170是对我们时代最具标志性的汽车之一的终极告别。这是对挑战者遗产的恰当致敬，也是对使其伟大的所有事物的庆祝。在本文中，我们将探讨恶魔的独特特征，深入了解其工程设计，并仔细看看是什么让它成为市场上最令人印象深刻的汽车之一。
最后的欢呼：一场疯狂的告别
随着一个时代的结束，我们向道奇挑战者告别，这款车是有史以来最具标志性和受人尊敬的肌肉车之一。超过50年来，挑战者凭借其大胆的设计、无与伦比的性能和经典的美式肌肉车风格，赢得了汽车爱好者的心。
当太阳在这款传奇汽车上落下时，道奇给了我们最后的礼物：2023年道奇挑战者SRT恶魔170。这款限量版高性能机器不仅是有史以来最快、最强大的挑战者，也是最后一款。恶魔170是对这款已成为美国传奇的汽车的终极致敬，必将给汽车行业留下深刻的印象。
"恶魔170"与其前辈的不同之处在于其强大的1040马力发动机，能够在仅仅2.3秒内将汽车从0加速到60英里每小时。很难想象一款量产车能够产生如此疯狂的动力，但"恶魔170"确实做到了这一点。
但Demon 170不仅仅是一个强大的引擎；它还配备了许多使其成为真正驾驶者之车的功能。它经过优化以适应拖曳赛，具有TransBrake 2.0、启动控制和扭矩储备等功能，使其在赛道上成为一个真正不可小觑的力量。
"恶魔170"是对挑战者的恰当告别，这款车一直以来都代表着纯粹的动力和性能。它是对这款已成为美国肌肉车和汽车工程象征的车的完美致敬，必将被铭记为有史以来最伟大的肌肉车之一。
恶魔的独特特征
‘恶魔170’拥有几个独特的特点，使其与其他车辆区别开来。它与底特律推出的任何东西截然不同。以下是它的一些突出特点：
疯狂马力
搭载一台增压6.2升Hemi V-8发动机，使用E85燃料可产生1,025马力，Demon是有史以来最强大的量产车之一。
拖拽专注悬挂
恶魔的悬挂系统经过优化，适合拖曳赛车，配备了更软的弹簧和防倾杆、可调阻尼的Bilstein减震器，以及更大的Mickey Thompson拖曳轮胎。
SRT 动力冷却器
恶魔车型配备了一种独特的冷却系统，称为SRT动力冷却器，它重新引导空调制冷剂以冷却进气空气，从而提供更冷、更密集的空气，以提高性能。
宽体设计
恶魔版的车身比标准挑战者更宽，允许使用更宽的轮子和轮胎，并改善了牵引力。
独特的车轮
恶魔的标准轮毂在后部为17x11英寸，在前部为18x8英寸，采用错开的直径以优化牵引力。碳纤维轮毂选项减少了11.98磅的非弹簧重量，从而实现更快的加速。
自定义拖动模式
恶魔的拖拽模式允许驾驶员自定义并保存他们首选的起步设置，以实现最大加速和牵引力。
NHRA 违规信
恶魔带着NHRA的"禁令"信件，因为它在没有安全笼和降落伞的情况下跑出了不到九秒的四分之一英里，使其成为有史以来最极端的合法街道拖车之一。
释放恶魔：引擎盖下的野兽
道奇挑战者SRT恶魔170有很多值得关注的地方，但我们需要谈谈房间里的恶魔。恶魔170的核心是其第三代Hemi发动机，道奇对此进行了大量升级。该发动机配备了更大的3.0L增压器、升级的气缸头，以及由铝合金钢制成的主轴承紧固件，以应对额外的增压和动力。该发动机在E85燃料下可产生惊人的1,025马力和945磅-英尺的扭矩，而发动机控制单元可以检测乙醇含量并相应调整燃料供应。即使在91辛烷值的泵油上，恶魔170也能提供惊人的900马力和810磅-英尺的扭矩。
为了保持发动机的冷却，Dodge推出了SRT Power Chiller™，该装置重新引导空调制冷剂，以化学方式冷却进气充电。这项技术可以将进入的环境空气温度降低45度，从而提高性能和动力。
道奇挑战者 SRT 恶魔 170 是终极美国肌肉车，令人叹为观止。它是一项工程奇迹，提供无与伦比的动力和速度。凭借其令人震惊的零到 60 英里加速时间仅为 1.66 秒，以及在 151.17 英里每小时的速度下仅用 8.91 秒完成四分之一英里，恶魔 170 是一头无法忽视的真正野兽。
在赛道上释放地狱：道奇挑战者 SRT 恶魔 170 的轮胎和悬挂
2023年道奇挑战者SRT恶魔170的悬挂和轮胎专为拖曳赛车设计。Bilstein自适应阻尼减震器经过调校，以实现最大加速，同时将车身高度提高10毫米，以适应更大的Mickey Thompson拖曳轮胎。独立后悬挂的几何形状经过修订，增加了负载下的接触面积，从而在起步时提供更好的牵引力。更软的弹簧（前35%，后28%）和防倾杆（前75%，后44%）有助于在起步时进行重量转移。
315/50R17 Mickey Thompson ET Street R 拖曳轮胎是量产车中的首创，提供了在拖曳赛道上的显著抓地力。后差速器壳体已升级为更大的240mm齿轮，采用压力铸造的差速器壳体，修订的安装点，以及更大的后盖固定螺栓，以应对额外的动力和牵引力。传动轴、43齿半轴和其他悬挂组件也已加强，以应对在准备好的赛道表面上的重复起步。
Demon 170的标准轮毂后部尺寸为17x11英寸，前部尺寸为18x8英寸。这种不寻常的直径错位设计旨在提供最大启动牵引力，配合315/50R17的拖拉径向后轮胎。此外，Demon首次提供来自Lacks Enterprises的碳纤维轮毂选项。这些轮毂与标准铝合金轮毂尺寸相同，但重量减少了11.98磅，降低了非簧载重量，并提供更快的加速。总体而言，Demon 170的悬挂和轮胎设置经过优化，适合1320，使其成为一台强大的拖车赛车。
拖拽模式：道奇挑战者恶魔 SRT 170 的闪耀之处
道奇挑战者SRT恶魔170是一款专为拖曳赛车而设计的机器，而拖曳模式是悬挂模式选项中最重要的。当选择拖曳模式时，汽车的校准会改变，完全专注于提供完美的起步和最佳的经过时间（E.T.）。功率输出根据燃料中的乙醇含量最大化，变速箱设置为尽可能快速换挡，虽然牺牲了一定的舒适性。方向盘换挡拨片被激活，牵引力专门调校以适应拖曳赛车的应用。
悬挂系统经过优化，以促进最佳的重量转移，从而在启动汽车时实现最大牵引力，而转向系统则提供最大的反馈和力度。Demon 170的拖拽模式最显著的特点之一是TransBrake 2.0，这是一种工厂发放的设备，显著改善了前一代Demon车型中的原始Transbrake。
TransBrake 2.0 允许驾驶员从多个启动扭矩配置中进行选择，使他们能够将发动机的动力输出与特定的赛道条件相匹配。该设备在静止时将汽车的自动变速器锁定在多个档位，有效地创造了内部绑定。当车辆准备启动时，瞬间刹车被释放，变速器解锁，使汽车能够以显著高于其他方式的动量加速。
TransBrake 2.0 可以通过位于中央控制台附近的按钮轻松访问，使用起来比第一代要简单得多。它允许发动机油门提高到 2,350 RPM，产生更大的动力系统能量，最大扭矩转换器倍增，并且与制动扭矩相比，发动机失速扭矩提高了最多 110%。结果是在起步时后轮胎的扭矩增加了最多 15%，使得 Demon 170 具备了快速高效起步的惊人能力。
道奇恶魔的选项和价格
如果你是少数幸运儿之一，能够拥有一辆Dodge Demon，那里有
外观颜色：
- 白手套（无额外费用）
- 漆黑（无额外费用）
- 花岗岩（95 美元）
- 毁灭者灰（$95）
- 三倍镍币（95 美元）
- TorRed（无额外费用）
- 辛烷红（395 美元）
- 肉桂棒 ($395)
- Go Mango（395 美元）
- F8 绿色（95 美元）
- Sublime（395美元）
- B5蓝色（95美元）
- 冻伤（95美元）
- Plum Crazy（95 美元）
外观颜色选项：
- 哑光黑色喷漆引擎盖中央部分（$1,995）
- 全缎面黑色处理（引擎盖、车顶和后备箱盖）（$3,695）
- 碳纤维轮毂套件（$11,495）
内部选项：
- 单一千鸟格布料座椅（标准）
- 全布内饰（增加乘客座椅、后座和安全带组件）（$1,995）
- 黑色Alcantara/皮革内饰或恶魔红Laguna皮革，配备高级组（$5,995）
额外内部选项：
- 恶魔红安全带（$395）
- 行李箱连衣裙套件（$295）
- GPS导航系统（$995）
- 电动天窗（$9,995）
高级组附加项：
- 后座删除（免费）
- 18个扬声器的Harman Kardon音响系统
- 绒面革顶篷
- 电动倾斜和伸缩方向盘
- 绒面革门饰板
- 雨量感应雨刷
- 更多内容
耗油税：
- $2,100（与SRT超级库存车型相同）
目的地：
- $1,595（与其他2023年道奇挑战者车型相同）
告别一个偶像：道奇挑战者
道奇挑战者自1970年代首次亮相以来，一直是标志性的美国肌肉车。其强大的发动机、流线型设计和经典造型使其在汽车爱好者中备受喜爱，历经数十年。然而，所有美好的事物都必须结束，现在是时候向这个心爱的偶像告别了。
2023年款将是道奇挑战者的最后一年，因为公司已宣布将停止生产该车型。这一消息让喜爱这款车的粉丝感到悲伤，他们对其独特的风格和性能产生了深厚的感情。
多年来，道奇挑战者经历了许多变化和更新，但它始终忠于其作为肌肉车的根基。许多其他制造商模仿了它标志性的设计，但他们尚未完全捕捉到挑战者的精髓。
当他们和我们告别这款传奇车型时，我们可以回顾它在汽车行业中的众多成就和贡献。道奇挑战者将永远在汽车爱好者的心中占据特殊的位置，并将被铭记为有史以来最伟大的美国肌肉车之一。
