丰田卡车家族：从塔科马到 tundra

当丰田在1995年推出Tacoma时，最初是为了取代Hilux。它的制造旨在成为一种个人车辆，而非商业或越野卡车，立刻吸引了年轻买家。作为一款中型车，与日产Frontier和道奇Dakota竞争，到2004年，它的销量因其受欢迎程度迅速超过了它们。

成功导致了 X-Runner 车型作为限量生产型号的揭幕。配备手动6速变速箱、地面效果、可选的 StopTech大刹车套件 和x-brace悬挂，改装社区迫不及待地想要开始改造这款卡车，使其成为自己的。凭借激进的外观和卓越操控的吸引力，市场上其他任何竞争者都很难与之抗衡。

然后大哥来了；Toyota Tundra。1999年开始生产，它是第一款由日本制造商生产的北美全尺寸皮卡。专注于建筑领域的工人，5.7L V8标配拖车包，因为它是为了与Dodge Ram mega-cab竞争而制造的。可以选择安装TRD超级增压器，同时保留原厂保修，这辆猛兽皮卡的动力绝对不是问题。它确实以强大的牵引力进入了市场。

我记得的最早的时候，我爸爸一直是丰田的粉丝。刻在我记忆中的第一辆车是一辆小蓝色的Tercel。随着我长大，它从一辆Corolla（这辆车后来成了我刚拿到驾照的16岁司机的第一辆车）变成了我妈妈的Solara，最终我爸爸需要一辆卡车，购买了一辆Tacoma。作为孩子，你经常问父母“为什么”。那么我爸爸为什么喜欢丰田呢？ 因为它们可靠。这最终源于我购买了一辆Tundra，我哥哥购买了一辆X-Runner。不久之后，我爸爸买了一辆新Tacoma，我们完成了广泛的 家庭卡车谱系。

起初，我对4缸卡车的想法感到好笑。没错，它可能省油，但那小东西能拖多少杂货呢？这时我就会夸耀我的V8，然后我爸爸就会嘲笑我的13mpg，我哥哥也会插嘴说他的“低骑车”在工厂悬挂的情况下能超越我们俩。当问题摆在眼前时，我们每个人都有一个别人想要的优点。 为什么我们不能拥有一切？ 一个多才多艺的车，既能拖车又不会让你的钱包因油费而哭泣，或者拥有让日常驾驶更有趣的性能？虽然我们都习惯了不能拥有一切的想法，但我们确实有选择。

油门延迟：Pedal Commander 如何提供帮助

新车出厂时都存在油门延迟的问题，我相信这在某个时刻会让每个持有驾照的人感到烦恼。为了修复这个问题，你可能会认为需要花钱进行调校，并且会失去保修。好吧，我在这里告诉你，还有其他方法可以实现你的目标，而不牺牲你与经销商的关系。引入 Pedal Commander 及其4模式/36级油门响应控制器。

当你最初想到油门响应控制器时，你可能会认为它只会在跑车市场上受到热捧。好吧，你错得可真离谱。在过去的一年里，Pedal Commander的销量激增，Tundra、Tacoma和其他卡车成为了该控制器最受欢迎的车型。

油耗辩论：V8动力与4缸效率

我每天开我的Tundra，没错，油耗每周都让我感到痛苦。尽管我非常喜欢这辆卡车，但我在油上的花费是我唯一想要改变的地方。在安装了Pedal Commander 并在 ECO 模式下行驶后，我的油耗从12-13 mpg提高到了16-17 mpg。对于一辆车来说，这些数字微不足道。但对于一辆4WD、5.7L V8、7000磅的猛兽来说……我能听到我的钱包发出明显的松了一口气的声音。随着油价的波动，仅仅6个月的驾驶时间就让 这个小设备回本，证明了它是一个值得的投资。由于这个新改装，你最好相信我爸爸接到了我的电话，我得意地 brag 我的卡车更接近于与他购买Tacoma的理由竞争。

不同卡车的好处：塔科马和X-Runner

当然，这引出了他的 塔科马 以及他可能从安装踏板指挥器中获得的好处。他已经有不错的油耗，但这也意味着如果他把脚踩到底，就无法快速超车。 城市模式 非常适合这个应用；它 消除了油门延迟 ，并为你提供了比原厂响应更强的版本，而不会影响你的油耗。对于我哥哥和他的 X-Runner ，它已经有很好的操控性， 运动模式 是他的新好朋友。从在线塔科马论坛上不断涌入的评论来看，这些中型卡车让人感觉像是最初为之设计的小跑车。