Mustang GTD 是福特对一个没人问过但人人都想知道的问题的回答：如果你打造一辆零妥协的合法街道赛车会怎样？现在，许多汽车记者和YouTuber都已经亲自试驾过，我们终于可以一窥这辆疯狂Mustang的真面目。
网上已经有很多评测，只需谷歌搜索即可找到。这里为你呈现的是那些评测中最怪异的事实、疯狂的选项以及围绕这辆强悍GTD的整体疯狂，从最极客的角度出发。
Mustang GTD 的诞生
当福特CEO Jim Farley看到GT3 Mustang赛车时，这款车的马力被限制在约500匹，他基本上说：“让我们打造一辆没有任何限制的街道版。”这个想法催生了Mustang GTD，Grand Touring Daytona。
引擎盖下是一台由福特性能部门打造的机械增压干式油底壳5.2升V8发动机，输出815马力和664磅英尺扭矩。最高时速达到202英里/小时，福特还为这辆车配备了类似赛车中使用的主动空气动力学系统，如减阻系统。这些数据绝非虚张声势。GTD在纽博格林赛道的圈速低于七分钟，这是世界上最极端的跑车才能达到的成绩。它是第六款官方认证能在绿地狱赛道完成七分钟内圈速的量产跑车。
你能看见的悬挂系统
硬件本身就很疯狂，但细节才是它的亮点。比如内置悬挂，减震器不是安装在车轮处，而是采用推杆设计，深藏于底盘内部。这是赛车级别的设计。切换到赛道模式时，悬挂会降低约1.5英寸并立即变硬。此外，福特还在车舱内设计了一个窗口，让你在驾驶时可以实时看到螺旋弹簧减震器的工作状态。
让后备箱无法触及的空气动力学设计
再说说空气动力学。碳纤维车身和可选的镁合金轮毂已经让它看起来像辆赛车，但固定式后翼更是让这一点显而易见。它固定在C柱上，体积巨大，阻挡了正常使用后备箱的可能。后备箱内部装满了后传动轴冷却装置，所以盖子下根本没有实际的储物空间。如果你真的想打开后备箱，需要解锁车辆，拉出两个销钉，然后完全拆下后备箱盖。但你可别指望能把杂货放进去。
疯狂的选项与神秘感
福特还提供一些奇特且独家的选项。买家可以额外付费选择“颜色锁定”，确保没有其他人能用你的专属颜色定制他们的GTD！大多数附加选项的价格未公开，福特只会与实际买家分享细节。一些传闻中的配置，比如源自战斗机的换挡拨片，更增添了这辆车的神秘感。
媲美超级跑车的性能
性能数据说明了一切。GTD从静止加速到60英里/小时约需2.8秒，达到100英里/小时仅需6秒多。它在弯道中能承受超过1.1 g的侧向加速度，并且依靠碳陶瓷刹车系统，从70英里/小时刹停仅需132英尺。整车设计过度工程化且极致夸张。GTD是一辆为赛道而生，同时不牺牲街道性能的车。虽然用“街车”来形容它，多少有些牵强。
限量发售的美国狂热
福特计划生产300到700辆之间，2026款车型已全部售罄。稀缺性只会让它更加传奇。正如Mustang GTD首席项目工程师Greg Goodall所说，从一开始使命就很明确：打造第一款真正的世界级超级跑车，同时不失Mustang的灵魂。
这不仅仅是福特向其他品牌展示其工程实力。这是我们可能见过的最接近赛车、带有牌照的Mustang车型，完全疯狂。以最好的方式疯狂。
