Ineos Grenadier 的诞生是为了带回我们失去的东西。一款坚固、朴实的4x4，不假装是豪华SUV。它是为越野、工地和远离铺装路面的长途旅行而设计的。听起来很棒。然后就是价格问题。
即使降价后，Ineos Grenadier的起价仍超过7万美元。这使它的价格与配置良好的豪华SUV处于同一水平。那么，最大的问题来了：这只是富人用来展示越野形象的玩具，还是在当今世界打造一款简单车辆的真实尝试？
这对某些人来说可能不舒服，但答案是两者兼有。
Ineos Grenadier背后的理念
从本质上讲，Ineos Grenadier围绕简洁构建——这是一种有意为之的简洁，而非廉价的简洁。
你会得到车身框架结构，前后实心车轴，真正的机械控制，极少的电子设备，以及大量实体按钮。老派硬件。
动力来自宝马B58直列六缸发动机。它是涡轮增压的，但调校注重耐用性。重点是长久可靠的寿命、可预测的性能以及能够容忍低质量燃油的能力。当你远离干净的加油站时，这一点尤为重要。
这种理念使Grenadier与现代越野车形成鲜明对比。像陆地巡洋舰这样的车辆现在依赖混合动力系统。它们更高效、更环保，但也更复杂，出现故障时更难修理，尤其是在远离救援的地方。
极简科技，极致用心
Ineos Grenadier避免了大多数买家现在期望的功能。没有通风座椅，没有自适应悬挂，没有无尽的驾驶模式来掩盖你的操作失误。
信息娱乐系统很基础。越野设置也很简单。没有爬行控制或高级牵引系统来在你犯错时救你。如果你选错路线，那就是你的责任。
所有这些让Grenadier更不宽容，但也更诚实。
车内感觉工业风十足：到处都是硬塑料，没有一键启动，没有无钥匙进入。甚至电动车窗只有自动下降，没有自动上升。增加自动上升意味着更多电子设备，这违背了Grenadier的初衷。电脑越少，长期故障越少。Grenadier是为经受多年磨损而打造的，不是为了在停车场给人留下印象。
那么，为什么Ineos Grenadier这么贵？
Grenadier很简单，但制造一辆简单的车已不再简单。现代安全和排放法规确保了这一点。Ineos必须从一开始就设计Grenadier以满足当今的碰撞标准、排放限制和法律要求。这意味着安全气囊、稳定控制、排放系统和大量测试。如果你想在美国销售车辆，这些都不是可选项。
还有公司本身。Ineos是一个全新的汽车制造商。没有几十年的供应链、共享平台或庞大的生产规模来分摊成本。刚起步时一切都很昂贵。
人们喜欢将Grenadier与老款路虎卫士比较，Grenadier是其精神继承者。老款卫士不久前售价远低于现在。但它永远无法通过现代法规，而Grenadier可以。仅此一点就解释了价格差距的大部分原因。
一个不再支持专业车型的市场
Ineos Grenadier的价格也暴露了汽车市场的一个更大问题。人们过去拥有多辆车。一辆日常驾驶，一辆拖车用，一辆娱乐用。现在大多数家庭已不现实。
随着成本上升，买家希望一辆车能满足所有需求。这就是我们最终拥有跨界车和性能SUV的原因，它们试图融合舒适、速度、实用和效率。它们令人印象深刻，但妥协巨大。即使是宝马X5 M也是一种平衡。它想感觉像跑车，同时载人载物。它能做很多事，但无一精通。
现在几乎没有车辆拒绝妥协。马自达MX-5是为数不多的坚持者之一。Ineos Grenadier也持有同样的心态，只是处于光谱的另一端。
Grenadier真正擅长的是什么
Ineos Grenadier并不试图成为所有驾驶者的万能车。它存在的目的就是越野。这就是全部。它是为越野旅行者设计的。它涵盖了所有基础；配备模块化安装点、辅助电气系统以支持配件，以及鼓励定制的布局，而不是将一切隐藏在装饰板后面。
批评者常抱怨其缺乏精致感。这种批评通常是把它当作家庭SUV来评判，这是错误的。在铺装路面上，Grenadier表现不算出色，但也还可以。悬挂偏硬，转向反应慢，高速公路表现充其量是中规中矩。但一旦离开铺装路面，实心车轴和可预测的表现开始显得合理。
对爱好者车型的冒险押注
Ineos押注仍有市场存在，专注于某一方面表现出色的车辆。随着行业向电动车和软件密集平台转型，Grenadier通过回归老派风格脱颖而出。
公司声称这款车设计寿命可达数十年。如果这是真的，且产量提升，未来版本可能更实惠。这将为更多爱好者打开大门。
一辆专为某一目的打造、简朴的车辆能否在一个痴迷于便利和科技的世界中生存？无论你是否会购买，答案都很重要。因为有时候，一辆只专注做好一件事的车，正是车迷们想要的。
图片来源：Ineos汽车媒体
