调校阶段 是品牌为其捆绑性能升级包所起的名称。但除了品牌提供的内容外，这个“分阶段系统”还帮助你对自己的车辆改装进行分类。
虽然没有明确规则规定哪些改装属于哪个阶段，但汽车爱好者通常会将某些升级与类似的“阶段”联系起来。
原厂状态：建立稳固的基线
在升级任何东西之前，确保你的车发动机状况良好。这意味着：
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更换所有液体和滤清器
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维护变速箱
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更换火花塞和真空软管
这为你提供了一个干净、可靠的基础，使你的升级能正常工作且不会引发新问题。
Stage 1：入门级性能提升
Stage 1 非常适合在不花费太多的情况下获得明显的动力提升。这里常见的升级包括：
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一个 ECU 调校（通过刷写原厂 ECU 或使用插入式辅助调校器）
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外接升级，如冷空气进气和猫后排气系统
在自然吸气发动机上，你将获得额外 10–20 马力和更好的响应性。对于涡轮增压或机械增压发动机，增益可能在 40–60 马力左右，具体取决于配置和发动机。
大多数 Stage 1 升级是街道合法的，且如有需要易于恢复原状。话虽如此，如果不添加更多升级，你不会获得巨大的提升，涡轮增压车可能会运行得稍热一些——但仍在安全范围内。
Stage 1.5 / Stage 1+：额外提升的中级升级
如果 Stage 1 不太够，但 Stage 2 又显得过头，所谓的 Stage 1.5 是你的中间选择。它通常包括：
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一个带有更好催化转换器的高流量下排管
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升级的中冷器（针对涡轮车）
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更好的火花塞和点火线圈
你还需要重新调校ECU以使所有部件协同工作。好处包括涡轮更快介入、更佳气流和更灵敏的油门响应。
2级：高级冷却和气流改进
2级在性能和安装难度上都有大幅提升。常见升级包括：
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更大的前置中冷器（在强制进气发动机中）
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完整排气系统（从排气歧管到尾管）
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更大尺寸的燃油喷射器和高流量燃油泵
安装部件后，你需要定制的测功机调校来安全管理额外的增压、燃油和动力。涡轮增压配置的增益可达40%或更多。
请记住：许多2级部件无法通过排放测试，因此在某些地区可能不符合上路法规。
3级及以上：全面竞赛改装
3级以上的改装是为严肃的赛道车设计的——不是日常代步车。这些配置通常包括：
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大尺寸涡轮增压器（或双涡轮）
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锻造内部零件（活塞、连杆、曲轴）
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激进的凸轮轴和高级燃油供给（如甲醇或氮气）
- 大量的定制制造
这些改装通常不使用原厂ECU，而是运行独立的发动机管理系统以实现全面控制。你还需要：
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E85 赛用燃料
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升级的机油和变速箱冷却器
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安全装备，如防滚架和灭火系统
此级别的车辆大多 不符合街道合法标准。
选择合适的调校阶段
根据您的用车方式、预算和长期目标选择合适的阶段。
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1阶段或1.5阶段 非常适合既快速又可靠且不会影响保修的日常驾驶。
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2阶段或更高 适合经常上赛道或追求大功率的用户。
无论选择哪个阶段，请考虑：
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零件费用
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为了获得最佳效果的动力机调校
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离合器和传动系统、刹车及轮胎等部件额外磨损
一项适用于所有调校阶段的售后升级
调校发动机确实能改善节气门响应，但无法完全消除延迟。几乎所有现代车辆都存在节气门延迟的真正原因是线控节气门系统，若不操控电子节气门控制，就无法消除原厂限制，摆脱延迟。
这正是 Pedal Commander® 节气门响应控制器 发挥作用的地方。它是彻底消除节气门延迟的终极方案。最棒的是？它适用于所有调校阶段。从原厂状态到全力赛道改装，只要车辆仍采用线控节气门系统。
Pedal Commander®® 节气门响应控制器是一款 即插即用的售后改装件，集成于油门踏板位置传感器。它拦截并修改原厂信号，采用车辆专用节气门映射来改变节气门响应曲线。拥有四种全可编程模式，您可以根据喜好调节节气门响应。
拥有四种驾驶模式（Eco、City、Sport 和 Sport+）及九个级别，您可以获得36种个性化设置，找到完美的踏板响应。Eco 模式提升燃油效率，同时兼作代客泊车模式。City 模式提供适度动力，让日常驾驶更有趣，而 Sport 和 Sport+ 模式则带来 最显著的性能提升。
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