发现汽车调校的要点：一份全面的车辆性能指南
汽车调校是提升车辆整体性能以满足用户需求的过程。在调校汽车时，有些人可能会急于求成，导致使用不合适的零件。用户必须了解调校汽车的目的以及“实现它所需的元素”。在这里，我们将提供从简单到复杂的汽车发动机调校最直观的解释。
当车辆性能的三个基本方面——加速、操控和减速——得到适当平衡时，整体性能优先考虑安全，同时提升这三者。例如，通过提升发动机功率，之前未能察觉的操控或制动系统缺陷现在可能变得明显。
此外，在增加 发动机峰值功率转速 （转速），即使在低至中等发动机转速下的管理保持不变， 驾驶员可能会感觉到动力损失 在低至中等发动机转速下，由于动力传递特性的改变。当进行汽车调校以安全提升性能时，保持适当的平衡至关重要，因为 仅更换一个部件可能会增加其他部件的压力和损坏。
了解汽车调校：掌握发动机以实现最佳性能的第一步
向汽车投掷零件不会让它们更快。在应用汽车调校以满足个人需求之前，理解您的个人需求至关重要。这同样适用于提升发动机功率。 有多种方法可以提升动力，但根据您是想要高峰值功率还是适合日常街道驾驶的低转速扭矩，您选择的零件和每个步骤的执行顺序会有所不同。这是 理解发动机及其部件的工作原理至关重要 以确定最佳的实施路线。
汽车调校是做什么的？什么是汽车调校？您能轻松找到汽车调校店吗？
当通过添加、修改或更换零件从原厂汽车中寻求显著性能提升——或高性能的假象时，汽车调校本质上就是对车辆进行改装。虽然这主要涉及改变车辆的发动机和管理系统以提高功率输出，但通常还需要其他改动以使车辆能够应对这种动力。例如加固悬挂、加宽轮胎、改进刹车、提升转向性能以及变速箱改进（安装短行程换挡杆）。虽然从美学角度通常不易察觉，但一些改装，如低扁平比轮胎、改装悬挂和加装扰流板，可以改变汽车的整体外观并产生下压力以提升抓地力。
汽车调校是如何运作的？
当我们谈论“调校”时，通常指的是提升汽车及其他车辆的设计、功能或操控性能。 汽车调校和定制有四种基本类型：内饰调校、外观调校、悬挂调校和发动机调校。
调校师、车间和制造商通常不会局限于单一的调校形式。对个人车辆所做的改装通常会跨越多个调校子领域，以满足调校师的个人喜好：
调校汽车前该做什么？
助您实现Pedal Commander®的最佳效果 最短的时间、资金和痛苦 如果您已经为您的汽车安排了Pedal Commander®调校，或者正在考虑在任何地方进行调校。
发动机的精髓是机油，旧的或不足的机油可能会迅速将一次激动人心的Pedal Commander®调校变成一场情感上和经济上的灾难。 虽然专业人员总是在进行Pedal Commander®调校前检查机油，但请确保您的发动机没有任何潜在问题，并更换新机油。
任何后续对车辆进行调校的工作都必须从基本的维护和保养开始。这包括但不限于， 定期进行机油和变速箱液检查，检查所有关键温度是否适宜，并警惕汽车可能出现的任何异常噪音或其他行为。此因素也影响你如何保养汽车，给予其足够时间 冷启动后预热并避免使用过多机油。
开发高功率汽车时，强化原厂底盘至关重要，因为它并非为 处理超过出厂调校的动力。 扭力杆和防倾杆是两种底盘汽车调校附加件，可以帮助减少因加速压力引起的扭转。这些金属杆通常直接固定在底盘上，减少汽车在其最重要区域之一的结构活动性。
汽车调校在日常驾驶中的关键作用，满足你对调校的好奇心
汽车调校的目标是让你的车辆成为你个性和风格感的体现。你的汽车可以通过多种方式进行调校。但如果你正在定制一辆日常用车呢？是否可能 在日常通勤中驾驶调校过的汽车吗？ 你需要 以不同方式进行调校过程 比那些不经常调校车辆的人。
自然，存在 动力提升与燃油消耗增加之间的权衡。 这对日常驾驶者影响显著，尤其是如果你“油门踩得重”。发动机优化的每个组件都会进一步降低你的燃油效率。
汽车调校的不同类型有哪些？
“汽车调校”一词已扩展到包括车主对其汽车进行的美学和风格修改，这源于改装车文化的发展。这些修改可以是旨在提升汽车性能或效率的实用改装，也可以是影响汽车外观的美学改装，有些改装甚至可能偶尔对汽车的运行或性能产生不利影响。这些汽车调校有哪些？
汽车发动机调校
发动机调校是改变发动机性能特性的汽车调校过程。典型的发动机设置在没有汽车调校的情况下包含多个机械和电子组件。现代机器中使用发动机控制单元（ECU）以确保最佳性能和排放平衡。OBD通信协议允许对电子控制的发动机组件进行映射。芯片调校涉及修改ECU内部的软件，而插入式硬件则通过优化数据，这两种都是映射方法。
空气滤清器
无汽车调校背景：一种过滤并清除发动机进气中的垃圾和灰尘的机制，最常见的空气滤清器被安装在发动机舱内的盒子中。调校汽车时：可以更换空气滤清器或拆除整个空气盒，改用裸露滤清器。使用限制更少的部件还可以进一步提升进气管的进气性能。
节气门体
无汽车调校背景：节气门体是进气系统的一个部件，包含一个调节进入发动机空气量的阀门。在机械系统中，节气门踏板和节气门体通常通过钢丝连接，但较新的版本可能采用电子系统。
调校汽车时：通过扩大节气门内径来提升空气流量。也可以为每个气缸构建单独的节气门系统，使用一个节气门体。使用电子控制节气门时，有方法缩短踏板输入与节气门响应之间的时间。
空气流量计
无汽车调校背景：空气流量计是一种测量进入发动机空气体积的装置。发动机控制单元（ECU）利用这些数据计算精确的燃油需求。测量技术多种多样。
调校汽车时：如果将空气流量计更换为大容积类型，将能实现高功率输出。也可以切换到“无空气流量计”设置，去除限制性的空气流量计。在这种情况下，高性能动力传动系统调节系统是必不可少的。
涡轮增压器
无汽车调校背景：涡轮增压器中的涡轮在废气压力下旋转。连接在涡轮上的压缩机将压缩空气输送到发动机。因此，排量较小的发动机也能产生显著的动力。
调校汽车时：增加涡轮增压的容积是最简单的调校方式。更大的涡轮增压器成为提升动力的更实用选择。性能套件也可以用来为可能没有涡轮增压器的车辆安装涡轮增压器。
进气歧管
无汽车调校背景：空气在进入发动机燃烧室之前被保存在进气歧管中。主要目的是确保所有气缸都能获得足够的空气供应。同时，它还有助于增加进入气缸的空气密度和流速，提高进气效率。
调校汽车时：根据调校类型，进气歧管的容积可能不足，需要更大容积的进气歧管。进气歧管内部的漏斗设计有助于提高进气效率。
气缸
在非汽车调校的情况下：活塞在气缸内来回运动，气缸是一个管状空间。气缸盖安装气门和凸轮，而气缸体则容纳活塞和曲轴。
在汽车调校时：通过使用更大活塞和更大气缸口径来增加发动机排量。这种调校方式难以计算和实施，必须在监督下进行。
中冷器
在非汽车调校的情况下：为了保持最佳发动机性能，中冷器的主要功能是冷却涡轮增压器或机械增压器压缩后的空气，然后再进入发动机。你可能不知道，空气在压缩时会升温。由于废气通过装置的一半，涡轮增压器本身也会发热。涡轮增压器的唯一目的就是将高压压缩空气注入发动机，使燃油量增加，最终提升动力。唯一的问题是：热空气的氧气密度低于冷空气，可能导致爆震。由于涡轮增压器本身已经很热且在压缩空气，因此触感非常烫。涡轮增压器驱动进入发动机的空气本质上是炽热的。
在汽车调校时：扩大中冷器容量并将其移至气流更好的位置，如保险杠中央。使用水喷雾是提升冷却效果的另一种方法。
凸轮轴
在非汽车调校的情况下：气门关闭的时机由凸轮轴控制。作为关键部件，通常称为“凸轮”，它决定了发动机的特性。
在汽车调校时：通常会更换为延长气门开启时间并提升气门的齿轮。然而，在涡轮增压车辆中，这也有助于提升低至中速发动机转速下的增压响应。这通常使发动机倾向于提升转速性能。
活塞
在非汽车调校的情况下：气缸内的爆炸推动活塞向下，带动连杆和曲轴旋转，从而使发动机运转。活塞环安装在活塞周围，用于密封活塞与气缸之间的间隙。
在汽车调校时：当动力提升到常规活塞无法承受的程度时，通常会更换为定制活塞。每个活塞的重量可以匹配以改善发动机平衡，从而提升响应性能。
催化转换器
在非汽车调校的情况下：催化转换器用于排气系统，将一氧化碳、氮氧化物及其他有害化合物转化为较无害的二氧化碳和水。在世界大多数国家，安装催化转换器现已成为新车的强制要求。
调校汽车时：催化转换器内部的众多小孔会对排气性能产生负面影响。通过更换为孔径更大的运动型催化转换器，可以在保持清洁性能的同时提升性能。在多个国家，禁止拆除催化转换器。
消声器
无汽车调校背景：消声器使用消音器来降低排气噪音，同时将废气引导至汽车后部。大多数汽车在发动机和主消音器之间设有子消音器，此外在后保险杠下方还有标准主消音器。
调校汽车时：通过增加消声器管径和弯曲半径来减少排气阻力，从而提高动力。消声器既是性能提升的部件，也是时尚配件，因为主要抑制器和尾管可能有各种设计和外观。
为什么 Pedal Commander® 是调校的更好替代方案？
所有这些汽车调校系统都有其优缺点。 许多汽车调校需要彼此配合才能正常工作。 如果不加强其中一个，应用另一个会导致零件断裂、过热并引发系统故障。
我们可以 留下 Pedal Commander® 从中 依赖 售后零件、芯片调校器和改装。Pedal Commander® 不需要任何其他部件或调校来支持自身。 Pedal Commander® 不会导致任何潜在的灾难性故障。 它只会 通过您的油门踏板访问您的车辆并帮助优化出厂设置的延迟信号 让您选择油门响应。
