怀旧星期四：在“超级跑车”这个词被发明之前的“超级跑车”
怀旧星期四是一次每周的回忆之旅。我们揭示了过去英雄汽车的文化意义，它们为我们今天所享受的机械铺平了道路。
有普通的车，有好的车，还有伟大的车。而有些车让我们惊叹不已。圣杯。传奇。这里是终极三重奏——不可获得的材料。超跑，甚至在这个词被发明之前。90年代孩子们梦想的东西。迈凯伦F1，保时捷911 GT1，梅赛德斯-奔驰CLK-GTR。
超级跑车的三位泰坦
90年代的FIA GT1级别将这三者联系在一起。故事始于迈凯伦F1。1995年，迈凯伦在首次尝试中赢得了勒芒，并以其F1公路车的赛车版本参加了BPL全球GT锦标赛（后来成为FIA GT锦标赛）。
勒芒是保时捷的游乐场，斯图加特对此非常重视，决定制造一款能够击败他们的车型。他们推出了911 GT，这款车在1996年参赛并击败了迈凯伦。
然后梅赛德斯-奔驰带来了他们最新的创作，CLK-GTR。他们在97年和98年主宰了GT级别，而在99年，没有人愿意与他们比赛，因此国际汽车联合会彻底取消了这个级别。奔驰杀死了整个赛车运动级别！
图标：迈凯伦 F1
由戈登·穆雷创作的迈凯伦F1是90年代末超级跑车热潮的产物。它是终极公路车，直到布加迪威龙在00年代初问世之前，它是有史以来最快的量产车。迈凯伦F1将一级方程式的专业知识与尖端技术相结合，具有异国情调的细节，如双翼门、钛合金工具包，以及24克拉黄金发动机舱衬里。
在金色的车顶衬里下，一台6.1升的宝马V12发动机产生了627马力和480磅-英尺的扭矩，使这辆1137公斤的汽车在仅仅3.2秒内加速到60英里每小时，最高时速达到240英里每小时。
F1 采用了中央驾驶位置，让你感觉像是在 "穿着" 这辆车。迈凯伦将 F1 改造成 BPR 全球 GT 锦标赛的赛车，在 1995 年和 1996 年赢得了 GT1 冠军，击败了法拉利 F40 LM 等竞争对手。
生产了超过100个单位，使得F1与保时捷和梅赛德斯-奔驰相比相对常见。
传奇：保时捷 911 GT1 '街道版'
为了超越迈凯伦F1，保时捷911 GT1是该品牌赛车遗产的产物。它是通过将993代911的前端与962勒芒赛车的后端结合而成，结果是一个不寻常的911——一款中置发动机的911！
与迈凯伦不同，保时捷首先开发了赛车，然后将其转变为公路版（因此称为“街道版”）。它由水冷的梅茨格平六缸发动机提供动力，输出536马力和443磅-英尺的扭矩，从零加速到六十英里仅需3.7秒。它的重量仅为1150千克，最高时速为192英里每小时。
1997年，赛车变成了911 GT1 Evo，配备了996风格的“煎蛋”大灯。大多数生产的21辆公路版都采用了更新的前脸。
华丽的：梅赛德斯-奔驰 CLK GTR 'Straßenversion'
像保时捷一样，CLK GTR 起初是作为一款赛车而非其基础车型而诞生的。它是一项非凡的创作，也是当时最昂贵的新车。梅赛德斯-奔驰从一个私人车队购买了一辆迈凯伦 F1 GTR，以开发他们的 GT 赛车版本，使他们能够审查和研究竞争对手。然后，他们拆除了宝马 V12，换上了自己的 V12 进行测试。整个赛车的建造过程仅用了 128 天！
公路版配备了一台6.9升M297 V12发动机，产生607马力和572磅-英尺的扭矩，使这台重达1,440公斤的机器在3.6秒内加速到60英里每小时。梅赛德斯-奔驰与AMG以及后来的H.W.A.共同生产了20辆合法上路的轿跑和五辆合法上路的敞篷车，并将另外一辆原型车改装为公路使用。最新生产的单位提供了超级运动包的选项，将排量提升至7升，马力提升至720，并将0-60的加速时间缩短至3.1秒。
CLK GTR 在1997年和1998年主宰了FIA GT锦标赛。这辆车的表现无与伦比，以至于FIA在1999年结束了这个级别。CLK GTR 仍然是 最近历史上最激进的梅赛德斯-奔驰。
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照片来源：pca.org, stuttcars.com, Carfection Films, McLaren Press
