A close up shot of a car engine being tuned, showcasing various equipments used in the process.

调音阶段的综合指南

类别: Car World

更新: 2024年5月13日

发布: 2022年9月21日

调校是我们上天赋予的权利，而知道如何做到这一点是一门精湛的艺术。掌握复杂的改装艺术是实现个性化驾驶体验的必备条件，天哪，我们多么喜欢这种个性化。让发动机属于你，让轮胎属于你，让车辆属于你意味着对你的行车时间拥有完全的控制和了解。改进可以从提高每加仑的行驶里程到改装以提高马力不等。那么，你从哪里开始改装你的车辆呢？让我们先学习一些广泛的术语吧！

解释调校阶段并不像你想象的那么简单：阶段1、阶段2、阶段3调校、阶段4等。这些子类别大致定义了调校领域中对汽车的不同改动。这些词汇被配件生产商、调校公司、调校组织，以及当然，还有车主和调校师们使用。你可以阅读本指南，了解关于这些阶段的所有知识。

汽车改装中的调校阶段是什么？

舞台是 改进组 组装成一个整体。一个阶段代表了你在汽车调校阶段的进展程度，正如你可能预期的那样。第二阶段的调校比第一阶段的调校更为精细。 困难在于，每个“阶段”对不同的车辆甚至不同的调音师可能意味着不同的事情。

在涡轮增压的奥迪上进行第三阶段调校可能与通常驾驶的斯柯达的第三阶段调校有显著差异，这取决于调校师。更糟的是， 一个调音师所定义的三级调校可能与另一个在同一辆车上工作的调音师所做的不同。 但有一些指导原则。

进行芯片调校改装的男人

阶段 1 = 芯片调校 / 调校盒

初学者阶段，您不需要对修改与您的车辆的一致性进行任何详细规划。

阶段 2 = 下排气管、 intercooler、运动空气滤清器，可能升级涡轮增压器/升级压缩机套件

事情开始变得真实的地方。规划时需要仔细记录您汽车的原厂性能和调校后的性能，以便在此阶段进一步推进。

阶段3调校 = 发动机强化，完整排气系统，改装进气/气流

你基本上是在为赛道做准备。看起来像科学经验报告的文件和高成本材料的选择是至关重要的。

为 Stage 4 调校而清空的汽车

第4阶段及以上 = 自定义发动机控制单元，氮氧化物注入，甲醇转换，排量增加，整车发动机

在这一点上，您正在寻求为您的特定品牌和型号专门设计的定制后市场零件和性能增强产品。与您车辆已实施的调校进行规划是实现车辆100%性能的必要条件。

汽车调校阶段包括什么？

不同的调谐阶段通常存在于 区分修改类型。 通过确定您所处的阶段，您可以定义您的需求，并在进入更高要求的修改类型之前添加更多内容。例如，在第一阶段， 你不需要更强大的刹车片，因为没有显著的马力增加需要它们。 但是如果你已经处于第3阶段的调校，并且还没有添加中冷器，那么增加涡轮的容积 可能会走下坡路。

因为这些阶段有时只是解释不同的调谐选项，所以很难始终如一地区分各种性能提升阶段。但差异可以合理地近似。尽管每个制造商、专业调谐阶段工作坊和调谐师可能对他们的第1阶段、第2阶段或第3阶段调谐有不同的理由， 结果是一样的， 它们通常彼此相似。那么让我们来看看每个阶段的典型特征。 更详细地。

第一阶段调整

尽管这个主题很复杂，第一阶段调校是编程的开始和第一个级别（芯片调校、调校盒、即插即用）。软件正在为一个 全新汽车在库存底盘上. 大多数情况下，目前仍不清楚车辆及其组件能够承受多少。因此，性能提升仅发生在 循序渐进, 继续直到 达到期望的性能和负载水平。 它旨在适配配备原厂组件且没有任何后市场附加件的汽车。

踏板指挥官, 成为即插即用的调谐器, 在第一阶段占据一席之地，但它提供的性能升级使其在调校阶段列表中上升。Pedal Commander 提供了初学者级的易用性 和简单性，与第二阶段的硬件计划相一致，以及第三阶段每辆车及其需求的个性化。在每个阶段， Pedal Commander 给你想要的提升 以可优化的方式。然而，Pedal Commander 的伟大之处在于它所提供的自由。 在Pedal Commander的ECO模式下，您无需对燃油消耗进行任何严格的规划！

此外，阶段1+可能是 设计用于使用优质燃料, 如 E85 混合燃料或赛车燃料。这些调校选项通常不需要进一步的改动，比如基本的阶段 1 调校。 更好的燃料和一些简单的附加装置可以帮助你获得更多的动力。

第二阶段调整

硬件调整，如 升级或更大的中冷器、下排气管或进气/排气修改，通常包含在第二阶段。在第二阶段调校中，中冷器也将被更新或更换（如果可用）。转换措施也会根据车辆类型而有所不同。一旦硬件转换完成，类似的软件定制（第一阶段调校）就会发生。在这种情况下，燃油成分同样至关重要。

我们还没有达到可以升级工厂涡轮增压器或机械增压器或添加强制进气的阶段。 继续之前 更实质性、价格较高的变化通常发生在第二阶段 你寻求最大化权力和性能。

因为在第二阶段的调校和改装中通常会有很大的差异，这可能会有些令人困惑。随着一个 芯片音乐、进气口和排气歧管, 特定的发动机可能被归类为第二阶段。另一个可能仍然是第二阶段，但进行了更多的改装，例如升级的燃油泵和喷油器、凸轮、进气歧管和凸轮。

第三阶段调整

调谐器在第3阶段调谐或更高阶段时，对问题更加专注。他现在对升级感兴趣，比如增强发动机的 锻造活塞 和连杆，一个 更强劲的离合器， 更多 强劲的传动系统，定制曲轴, 以及许多其他内容。此外，第三阶段调校通常包括一个运动排气系统，专为该车设计。然而，完全从前到后，而不仅仅是几根后消声器的形式。

运动型催化转换器和公司是最好的。 赛车离合器、更大的涡轮增压器、 intercoolers、燃油泵、喷油器、排气和进气阀、弹簧， 歧管绝对压力传感器（MAP），更广泛的空气流量传感器（MAF） 和 燃油喷射器 是一些额外部件的例子。

阶段 3 调校引擎加固由人完成

大多数人都同意，阶段 3 调校是赛道上值得投资的选择。 这可能会非常昂贵，这就是原因所在。除了所有阶段 2 的改进，通常还需要升级 intercooler、气缸头和进气阀、缸垫和火花塞。一辆车需要被 在滚筒路上设置 此步骤 优化燃料和时机 并纠正排放。此时，汽车的原装涡轮增压器也可以进行升级，但建议将其保留 作为最后一次更改，以完成车辆调校。

调校阶段4及以上

在第3阶段之后，调音师的能力通常取决于他们的满意度。但第3阶段 + 是锦上添花，当然。下一个阶段将是第4阶段，涉及生产和完全定制的调音。在硬件之后，必须安装适合该项目的软件解决方案。 四阶段的车辆偶尔会有全新的发动机 也. 他们甚至可能在专门设计的电机控制组件上安装一个甲醇喷射或氮氧化物喷射。拖车比赛和专业赛道使用是具有第4阶段或更高性能升级的车辆的主要用途。

踏板指挥官赛道赛车

如何选择最佳的调校阶段改装？

您要求的清单和检查表 你会收到的！ 既然有很多需要注意的繁琐细节，肯定有关于调音阶段的指导方针，对吧？ 并不真地。 你可以自由地尝试和失败，并观察会发生什么。 不过要记住，这会烧掉一些口袋。

例如，在第2阶段以上，an 改进的离合器是必要的 并依赖取决于股票变速箱能够承受多少功率, 可能还需要一个增强的变速箱。专业杆和螺旋弹簧可以在任何时候安装，以增强车辆的控制和操控。然而，大多数驾驶者会在第二阶段进行此操作。 更强大的刹车盘和刹车片是需要考虑的关键因素 为每个调校级别保证您汽车的制动能力。

第一阶段调校的主要特点包括：