2024年SEMA街头卡车的回归
本周汽车爱好者必去的地方无疑是 第57届年度SEMA展览会。 我们在过去的三天里玩得很开心 我们的展位#61065 在西厅，周围有无尽的建筑。我们在博客中几乎不可能覆盖所有这些建筑，但我们已经尽力向您展示。 最显著的那些，这样你就可以 检查一下.
SEMA 展会现场为参观者提供了最疯狂、最具启发性和 最夸张的构建. 该活动展示了售后市场行业和汽车界的一些最新趋势，而一些趋势通常会追溯到过去，通常是一个20年的周期。还记得2010年代吗？90年代正在卷土重来。如今已经进入2020年代，2000年代初的趋势似乎再次变得时尚。
2000年代的街头卡车改装 近年来似乎正在复苏，今年SEMA展会上两家主要汽车制造商的两款车型证明了我们的想法。为了复兴二十多年前的街头卡车热潮，日产推出了一款宽体车型， 漂移灵感的440马力前沿 福特展示了F-150 FP700S， 一辆高达700马力的肌肉卡车.
700马力肌肉卡车：福特F-150 FP700S
福特在2000年代对街头卡车并不陌生。还记得那个 F-150 SVT 闪电 90年代末期的低底盘改装F-150是这款卡车的高性能变种，配备了一台5.4升增压V8发动机，通过4速自动变速箱将360马力传递到后轮。它是现代街头卡车的原始版本之一。
本周揭晓的蓝色椭圆形的SEMA特别版在许多方面都向SVT Lightning致敬。这款单排座F-150完全由福特性能部件制造，并可作为品牌的升级包提供。 全新福特定制车库计划. FCG计划将福特性能部件作为一个捆绑包提供，福特在今年的展会上展示了这些包裹在不同的Broncos和Bronco Sports上。
FP700S 将最畅销的 F-150 变成了一款喷火的增压超级车 肌肉车以卡车的外观。 5.0升V8 Coyote配备了福特性能Whipple 3.0升增压器。增压器将原厂的400马力提升至 巨大的700马力和590磅-英尺的扭矩。 另一个显著的性能升级是配备黑色铬排气口的福特性能Borla后排气系统。
升级套件不仅仅涉及发动机。卡车降低了高度，以便更好地抓地，配备了福特性能降低弹簧和减震器，并装配了包裹275/50米其林轮胎的22英寸青铜轮圈。外部改装包括福特性能翼子板通风套件、前分流器以及驾驶室和尾门的扰流板。最棒的是，这个套件 不会使您的卡车保修失效 只要由授权经销商安装，整个升级在50个州都是合法的，并且有三年或36,000英里的保修。
漂移灵感：日产边境 TARMAC
日产对不久前肌肉卡车的致敬融合了增压动力系统、碳纤维宽体和低悬挂，创造出 一辆漂移兼街道卡车。
Frontier TARMAC 是日本品牌的现代肌肉卡车概念，具有显著的性能升级， 为赛道性能而设计 而不是越野小径。该车型的基础是 Frontier PRO-X。Forsberg Racing 与日产设计美国和 NISMO 合作，花费了六个月进行改装。在 3.8 升 V8 上增加了一个水冷超级增压器，以及一个原型 NISMO 碳纤维进气口和后排排气系统。动力系统产生的 440 马力和 400 磅-英尺的扭矩 并将这个动力传送到后轮。
制动能力来自15英寸的NISMO刹车。后面有两个刹车卡钳，其中一个与车内的涂漆匹配的漂移杆手刹相连，以便在漂移时实现更精确的控制。悬挂是另一个NISMO工程设计的原型，能够将卡车降低4到6英寸，前面配有可调节的螺旋弹簧系统、翻转套件和后面的C型切口。
前沿TARMAC的姿态配备了错位的20英寸轮圈，表面为青铜色，搭载粘性275宽前轮和315宽后轮的横滨Advan高性能轮胎。包裹在激进的轮胎/轮圈组合周围的是一套 宽大的碳纤维挡泥板和侧边. 一个定制的前分流器、通风引擎盖、后视镜盖、尾门扰流板和一个货箱盖组成了车身套件，全部由碳纤维制成。车身涂装为该品牌2025年全新推出的Afterburn Orange色调。
Frontier TARMAC 的驾驶舱配备了 Recaro Sportster CS 运动桶椅、Alcantara/碳纤维方向盘，以及与外观相匹配的火山红装饰细节，完美呈现了日产的街头卡车。
