在高辛烷值性能的世界里，每一毫秒都至关重要， AMS Performance通过最新日产Z以9.23秒的1/4英里成绩和149英里/小时的速度重新定义了可能性。 虽然大多数改装车需要完全重建发动机才能突破9秒， 这辆日产Z凭借原厂发动机缸体和大量工程天才，包括螺栓连接改装，重新定义了规则 从升级的进气和排气系统到高性能中冷器和AMS设计的涡轮增压器。让我们深入了解AMS打破纪录的日产Z背后的故事！
改装方案：通过螺栓连接件最大化潜力
日产Z的核心是VR30DDTT双涡轮增压V6发动机。AMS Performance通过一系列螺栓连接的改装（未更改发动机原厂内部件）成功提取了820轮上马力：
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升级进气系统： 增加进入发动机的气流量。
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高性能中冷器： 降低进气温度，产生更密集的空气充量。
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自由流动排气系统： 降低背压，使废气高效排出。
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增强型热交换器： 在高性能运行中保持发动机温度最佳。
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先进的燃油系统组件： 在高峰需求时提供稳定的燃油供应。
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自主研发的涡轮增压器： 专为 VR30DDTT 发动机设计。
这些改装结合发动机调校，展示了当专业设计的外挂零件与原厂 VR30DTT 组件配合时，所蕴藏的巨大潜力。
变速箱的胜利：原厂但坚固
真正酷的是他们保留了原装的 9 速自动变速箱。 即使动力大幅提升，变速箱依然像冠军一样管理额外输出，在多次全油门起步中保持稳定。这一表现真正凸显了日产工程的坚实和 AMS 的精心调校。
牵引力与悬挂：保持稳定
为了发挥全部动力，AMS 给日产 Z 装配了巨大的 Hoosier 直线加速轮胎，确保起步时获得最佳抓地力。有趣的是，悬挂设置基本保持原厂状态，没有对车身高度或几何结构进行重大改动，进一步强调了这款车既适合街道也适合赛道的双重特性。
树立新标准
其他改装的日产 Z，比如 Emelia Hartford 的 2000 马力作品，跑出了更快的成绩，但她的车进行了发动机更换——最初装配的是 R35 GTR 的 VR38 发动机。AMS Performance 的成绩突出在于任何人都能轻松实现。他们的改装保留了原厂动力总成，包括变速箱，这使得爱好者更容易达到这种性能水平。
日产 Z 调校的未来
AMS Performance 的这一成就不仅为日产 Z 设定了新的标杆，也为爱好者探索这款车的潜力打开了大门，而无需进行真正大规模的改装。这充分证明了正确组合的外挂升级和现代跑车原厂零件中仍未被发掘的性能的强大力量。日产 Z 是一个很好的平台，适合想开始调校自己车辆的人，因为它结合了原厂车的可靠性和高性能驾驶的刺激。
图片：AMS Performance
