法拉利是为速度、动力和声望而制造的，但当一辆车的速度被限制在仅15英里每小时时，会发生什么？ 这正是2014年法拉利F12tdf原型车的情况，它去年进行了拍卖。 尽管其极大的限制，竞标飙升至475,000美元——但最终未能成交，因为未达到保留价。因此， 为什么收藏家会争夺一辆比自行车还慢的法拉利，最后又为什么没有卖出去？ 让我们来分析一下。
为什么这辆法拉利比滑板车还慢？
这不仅仅是一辆F12tdf；它是法拉利在工程生产版汽车时使用的开发原型车。最初是一辆2014年的F12berlinetta，这辆车被改造成测试车，以优化空气动力学、底盘调校，以及法拉利首个后轮转向系统（RWS）。
在完成其目的后，法拉利确保通过软件限制其最高速度仅为15英里每小时，从而不会在公共道路上合法驾驶。 然后，这辆车在美国以展示和展示豁免的方式进口，这意味着它可以被拥有和展示，但永远不能合法驾驶。
这辆法拉利能复活吗？
理论上，一个精通技术的收藏家可以重新编程软件，释放引擎盖下的野兽。然而，这样做不仅会抹去它作为“世界上最慢的法拉利”的古怪遗产，还可能危及其法律地位。恢复其原始性能可能使其合法上路（如果你能做到这一点），但这样一来，它就失去了使其如此渴望的独特性和神秘感。 本质上，它的魅力在于作为一个活生生的博物馆展品——一个见证法拉利不懈创新的遗物。
为什么会有人为这辆法拉利支付475,000美元？
花费近五十万美元购买一辆几乎不动的汽车，最初似乎难以理解。收藏家投资于历史、独特性和工艺，而不仅仅是速度。这个原型车不仅仅是任何测试车；它是法拉利的官方创作，在推动F12tdf的创新技术方面发挥了重要作用。它独一无二的特性以及无法在公共道路上行驶的事实突显了它的稀有性。对于那些重视汽车艺术和遗产的人来说，拥有这辆车不仅仅是关于马力，更是拥有法拉利工程演变的一个有形部分。
这是终极收藏家的炫耀吗？
绝对如此。想象一下，告诉你的朋友，你心爱的法拉利的速度只能和悠闲的游行花车相提并论——但它的价值却高达47.5万美元！这个矛盾的杰作捕捉了法拉利的创新精神——即使这意味着故意放慢速度，也要突破极限。在高端收藏品的领域，速度并不是唯一的标准；有时候，故事、稀有性和拥有某样东西的炫耀权才是最重要的，尤其是“法拉利”。对于一个重视遗产而非圈速的收藏家来说，这正是完美的展示。
图片：带拖车
