Pedal Commander 与 @Ariandcars 在苹果谷赛道合作。
Pedal Commander团队与我们的朋友和汽车影响者见面了 @ariandcars 在格兰奇苹果谷赛车场测试他的调校版2015年宝马M4（昵称“漂移爸爸”）和2020年日产370Z 50周年纪念版（名为“YoYo”）上的踏板指挥官。当涉及到理解踏板指挥官如何改变任何车辆的性能时，驾驶员必须感受到踏板指挥官所带来的不同。
格兰奇苹果谷赛车场是一条位于加利福尼亚南部莫哈维沙漠内缘的沥青赛道，距离一条土路15分钟车程。赛道最初用作卡丁车赛道。然而，自从退出卡丁车比赛后，这条赛道已成为汽车比赛和漂移爱好者的最爱，他们希望挑战自己的技术能力。赛道本身宽度仅约一车道，且在不到1英里的距离内有15个弯道，这条赛道甚至对最熟练的驾驶员也是一种挑战。在测试当天，赛道条件并不理想，风速超过20英里每小时，气温在50华氏度左右。即使天气不尽如人意，我们仍然继续进行当天的活动。
我们从 F32 M4 开始。安装过程与大多数宝马车型相似，在让 ECU 关闭后，拆下固定踏板的 t20 六角螺栓，并将踏板从塑料导轨上滑出后，您就可以访问踏板位置传感器。一旦踏板从导轨上解放出来，拆下原装踏板位置传感器线束，并将踏板指挥器连接到线束的公头和母头。重新安装踏板，您就可以开始使用了！
阿里从 Sport+ +4 的踏板指挥官开始，在滑行垫上做了一些冒烟的 donuts。瞬间，他就能感受到原厂与踏板指挥官之间的区别，他说：“这真是改变人生的差异……我只是轻轻踩下油门就能做 donuts。”
一旦在滑行垫上铺设了足够的橡胶，就该上赛道看看踏板指挥官在实际中的表现。在赛道上，阿里发现运动加模式让油门反应有点过于敏感，他在标准模式和运动加模式之间找到了一个满意的平衡。在赛道上，阿里开始真正感受到踏板指挥官提升了他对车辆的整体控制。阿里总结道：“在进出弯道时，你真的能感觉到它[踏板指挥官]……我们在那里走得很宽，我能够轻踩油门，而不是猛踩油门，然后用左脚刹车把车带回来。”
在M4跑了大约10圈后，是时候换到370Z了。与宝马不同，日产配备了6速手动变速箱，马力少了大约100匹。阿里提到他在370上感受到的油门滞后比M4更明显，并且很期待Pedal Commander会带来的变化。
370z的安装比M4更快，因为踏板位置传感器可以在不拆卸踏板组件的情况下访问。
按照与M4相同的模式，我们在sport+模式下开始，再次在滑行垫上铺设了一些橡胶，然后转到赛道。在赛道上大约进行了10圈后，Ari找到了Pedal Commander在Sport +2模式下的最佳设置。370Z在保持更大角度和更轻松地通过转弯时的踏板操控能力上，差异更加明显。
总体而言，Ari 将这次经历描述为“他一生中最美好的一天之一”，而 Pedal Commander 则被称为“在任何车辆上安装的最佳和最简单的改装之一。”
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