悬挂和制动升级：从哪里开始？
操控基本上是指您的车辆在道路上行驶时的表现，包括吸收颠簸、在转弯时保持牵引力，以及使用制动和停车能力。当所有这些元素融合成一个我们称之为“操控”的整体时， 那个包定义了你车辆的整体行为和特性。.
在你完成了基本的首批加速改装之后，值得投资的下一个领域是操控部门。与降低汽车或更换新轮子等可见的变化不同，操控改装可能不会立即显现，但它们的效果远超你眼睛所能理解的。
悬挂升级和刹车改装可以轻松改变你从驾驶中获得的兴奋感，因为对车辆滚动装置的任何升级都会改变其驾驶动态。这些变化的影响取决于你车辆的用途和使用情况。例如，如果你经常带着家人出行，硬悬挂可能会不太舒适，但对于山谷驾驶或赛道驾驶来说，它可能会是有益的。
像其他模组一样，在采取行动之前，你必须评估你的情况。如果你已经这样做了，请继续阅读，你将对有一个基本的了解。 如果你想让事情变得更严肃，你可以做什么!
悬架升级
原厂悬挂系统旨在 平衡处理能力与精致 以及乘坐舒适性。即使是跑车，其悬挂系统也考虑到了这一点，因此它们的悬挂系统也可以进一步升级。
采用以舒适为导向的悬挂系统时，轮胎在激烈驾驶时往往会过早失去抓地力，导致出现转向不足或转向过度的情况。 当前轮开始失去抓地力时，就会发生转向不足。, 导致车辆转向不够灵活，即使在增加转向输入的情况下也是如此。另一方面， 过度转向发生在后轮失去牵引力时, 导致汽车转向超过预期。减速更容易纠正欠转向，而过度转向则需要更高级的驾驶技巧。这就是为什么制造商故意在汽车的驾驶特性中包含一些欠转向，以方便普通驾驶者。
如果你知道自己在方向盘后面在做什么，并且想要更快的过弯， 你不想要这两个中的任何一个. 过度转向可能很有趣，因为围绕它有一个完整的赛车运动类型：漂移！但这并不是关于快速行驶；这完全是为了取悦观众，而我们今天的目标是 快速过弯.
改装您的车辆悬挂系统 涉及牺牲日常舒适性以提高道路抓地力 能力。这可以通过安装更硬的减震器和更厚的防倾杆来实现，以最小化车身倾斜，同时通过降低离地间隙来降低重心。这些改装使得转弯能力比原厂系统更好。哦，还有一个 降低的汽车配上更大的轮子总是看起来很酷!
悬挂和滚动装置检查
检查灌木、支架、接头等。如果有任何部件看起来磨损过度，请使用更硬的悬挂部件。 只会让情况变得更糟. 从一个全新的基础开始是个好主意。在此期间，考虑升级到 聚氨酯衬套套件 如果库存的橡胶件磨损，可以从信誉良好的品牌购买。这些可能会增加噪音、振动和粗糙度（NVH）水平，但它们将提供 与原厂衬套相比，更好的稳定性 并在长远中减少磨损。避免选择赛车型或实心衬套，因为这些会大大影响舒适性，使您的车辆在公共道路上几乎无法驾驶。
车轮和轮胎
也许 终极外观增强剂 在处理升级时，轮子比原厂大一到两英寸。您可以选择制造商的高配车型轮子，以获得正宗的（OEM+）外观，或者选择知名品牌。始终选择信誉良好的品牌和 远离仿制品. 如果你选择轻量化轮子，这将大幅减轻车辆的重量，并且 提高加速度, 刹车和驾驶动态。
用新的轮子包裹 高质量、抓地力强的轮胎. 根据您的位置，考虑高性能或全季节轮胎，只要它们与升级后的轮圈尺寸匹配。尽管常常被低估， 一套新轮胎显著改善了您的车辆驾驶表现。.
你可以 玩弄配件 通过选择稍微大一点的轮胎或低偏移的轮圈来改变您的轮子/轮胎。较低的 ET 数字（偏移）意味着轮子会比原厂更突出，而较高的数字则意味着轮子会更深入车身。您还可以使用 轮距垫片 用于定制配件。网上有许多工具可以让您自己进行测量，或者任何信誉良好的轮胎店都会协助您完成这项工作。
降低弹簧
降低弹簧可以让您的车辆看起来更加流线型，尤其是与更大轮子搭配时。然而，它们的 主要功能是降低汽车的重心 通过降低悬挂。这是定制悬挂的初步步骤，但选择高弹簧率的弹簧可能会影响日常舒适性。
为了保持舒适的乘坐体验，选择软硬度较低的弹簧套件至关重要。请注意， 极端弹簧率 过于僵硬的悬挂系统可能会对减震器和支柱的使用寿命产生不利影响。
减震器和支柱
在您的车辆上安装更硬和更低的弹簧后，考虑投资于性能减震器和支柱以增强整体驾驶体验是很重要的。对于轻微降低的弹簧，一套重型OEM替换减震器可能就足够了，但一套性能减震器和支柱将确保您从一开始就以正确的方式进行。一些升级的减震器还提供阻尼调整功能，因此您可以微调您的悬挂系统。
虽然轻微的降低弹簧可能不会对原装弹簧造成重大损害，但最好与兼容的减震器配对使用，以便 改善的操控性能和耐用性 从长远来看。
避震器套件
这 全能升级悬挂系统. 悬挂套件过去的价格非常高，但现在几乎任何预算都能买到（尽管它们仍然比一套弹簧贵）。坚持选择知名品牌；不要被价格标签所迷惑，买到一些不靠谱的东西。
悬挂系统的关键特性是它提供了 高度可调性. 一个线圈弹簧滑动在减震器上，并通过弹簧座固定在适当位置，因此得名。然后，您可以通过使用提供的工具旋转该座来调整汽车的高度。
一些高级系统还提供 阻尼和刚度调整 用于微调，但这些系统是针对特定目的而设计的，例如赛道赛车。对于基本/预算设置，您可以选择一个具有高度可调的固定阻尼套件，并且您需要选择一个具有适中设置的系统，以保持日常驾驶的可行性。
支撑杆/支架
支撑杆是加强/加固底盘的第一步。支撑杆或支架连接前部或后部的顶部支架。它们 减少底盘弯曲 并在转弯时增加转向控制。它们在引擎盖下看起来也很不错！
一根简单的单件钢支撑杆就是你所需要的，它具有最坚固的结构。 刚性是你想要的 在选择支撑杆时，任何可调节的、多件的，或与钢材相比使用较软材料的都是不合适的；对于预算悬挂系统，不要为这些支付过高的价格。
防倾杆/抗侧倾杆
防倾杆有很多名称，包括反滚杆、反摆杆、稳定器等。它们帮助 保持身体滚动在控制之下 并防止汽车过度摇摆。原厂的防倾杆设计优先考虑舒适性和精致感，因此如果您安装更厚的升级防倾杆，您将牺牲一些舒适性以减少车身侧倾。
刹车系统升级
升级您的刹车系统在汽车的操控特性方面同样重要。有效的刹车组件 不仅确保安全，还提升性能. 能够在转弯时晚些刹车将确保你能以更快的速度进入转弯，例如。
基本刹车系统升级可以提高您车辆的制动能力、刹车的散热性能以及在动态驾驶中的响应性。以下是一些在制动方面的重要升级！
刹车片
原装刹车片旨在满足日常驾驶的需求，兼顾耐用性、成本和安全性。尽管它们耐用且有效，但无法提供以性能为导向的刹车片的表现。
性能刹车片 由先进材料如陶瓷、半金属或碳纤维复合材料构成。它们提供 初次咬合效果更好 当你踩下刹车踏板时，更好的耐热性 减少刹车衰退的机会 当用力驾驶时。
更注重赛道的刹车片会产生刹车灰尘，并且它们必须达到最佳工作温度才能高效工作。因此，一套街道或轻度性能型的刹车片可能更适合日常驾驶；在购物时请记住这一点。
刹车盘
刹车盘和转子是刹车系统升级的另一个关键改进。标准转子是由铸铁制成的，除非你拥有一辆豪华车，它们的设计旨在满足普通驾驶者的需求。性能刹车盘或转子有多种设计，如 交叉钻孔、开槽或两者的组合.
插槽改善了刹车片的 初次咬伤 并刮去可能在盘和垫之间积聚的碎屑。另一方面，打孔转子有助于散热和 减少刹车失效. 两种设计通过保持较低的温度和确保一致的制动力来提高制动性能。
不锈钢刹车管
制动系统是一个液压系统，制动管负责将制动液的液压从主制动缸传输到制动卡钳。原厂车辆配备橡胶制动管，在极端的热量和压力下会膨胀。这可能导致制动力量不一致和踏板有海绵感。
不锈钢刹车管是您可以对刹车系统进行的最简单的升级之一。 它们在压力下不会膨胀 并提供更坚固和更灵敏的刹车踏板感觉，这意味着更精确和一致的刹车性能。
性能刹车油
刹车油将刹车踏板的力量传递到卡钳和刹车片。标准刹车油可能会吸收水分，且其沸点可能会随着时间的推移而降低。沸点的降低很容易导致刹车衰退，尤其是在激烈驾驶条件下。
性能刹车液 显著改善制动感 在高强度驾驶下。它们的沸点比标准刹车液高得多，且具有更好的防潮性能。性能刹车液确保 一致的制动能力 即使在极端驾驶场景下，无论是紧急情况还是赛道日。
大型刹车套件
为高级构建而设计的 高性能或甚至赛车应用, 大刹车套件是那些想要将刹车性能提升到绝对新高度的人的最佳选择。它们改变了车辆刹车系统的一切， 包括卡尺. 大型刹车套件包括更大的刹车卡钳、更大的刹车盘、性能导向的刹车片和不锈钢刹车管。这些就像刹车系统的高级“避震器”，因此对于基础改装来说可能有点过于奢侈。
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