大约20年来，性能皮卡细分市场基本处于停滞状态。Ram在2006年停产了500马力的SRT10“毒蛇皮卡”，此后没有什么真正有竞争力的车型填补这一空白。TRX和RHO虽然接近，但它们更偏向于越野性能皮卡。现在，这个品牌不仅填补了空白，还开创了一个全新的子细分市场。Ram刚刚推出了2027款Ram 1500 Rumble Bee，这是一系列四款搭载HEMI发动机的肌肉皮卡，最大马力达到777匹，目标最高时速为170英里/小时。
这不是限量版特别款，也不是经销商专属套件。这是一个完整的量产系列，包含四个版本，三种发动机排量，规格丰富，值得仔细阅读，或者多次观看由CEO Tim Kuniskis主演的官方短片：
你正在看的是什么
Rumble Bee系列包含四个版本，动力和性能逐步提升。
Rumble Bee是入门款。搭载5.7升HEMI V8发动机（代号Eagle），额定功率395马力，扭矩410磅-英尺。0-60英里/小时加速时间为6.1秒，四分之一英里加速时间为14.6秒，速度为93英里/小时。预计2026年底开始供应。
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Rumble Bee 392是Ram首次将392立方英寸（6.4升）Apache HEMI V8发动机应用于1500平台。它输出470马力和455磅-英尺扭矩。392版本0-60英里/小时加速时间为5.2秒，四分之一英里加速时间为13.2秒，速度为101英里/小时。
Rumble Bee 392 Track Pack同样搭载6.4升Apache HEMI发动机，但增加了半主动Bilstein Damptronic减震器、标配空气悬挂、六活塞Brembo前刹车、电子差速锁、专用赛道驾驶模式和起步控制。这是392版本的极致配置。
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Rumble Bee SRT是旗舰版本。搭载6.2升机械增压HEMI V8发动机，输出777马力和680磅-英尺扭矩。Ram称其为量产皮卡中最强大的内燃机，0-60英里/小时加速仅需3.4秒，四分之一英里加速时间为11.6秒，速度116英里/小时，最高时速达170英里/小时。SRT版本预计2027年上半年上市。
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Ram让半吨级皮卡的操控几乎像跑车一样
这里的工程故事和数据一样引人注目。Ram没有简单地将大排量发动机装进标准1500底盘，而是将轴距缩短了13英寸。这一缩短减少了车架的弯曲度10%，并创造了独特的四门短货箱组合，整车长度为219.5英寸。整车宽度达到88英寸，Ram表示这是自Dodge Viper以来量产车中未曾出现过的宽度。
基础款Rumble Bee和392采用加宽的钢制悬挂系统，前轮距比标准1500宽6.8英寸，后轴宽7英寸。两款车型标配Bilstein单筒性能减震器，前后稳定杆经过调校以减少激烈驾驶时的车身侧倾。升级到392 Track Pack和SRT版本，悬挂系统升级为Bilstein Damptronic双阀半主动减震器，配备七种驾驶模式，包括赛道模式、起步控制，以及高速时降低1.5英寸的车身高度。
SRT的制动系统也值得一提。前刹车盘尺寸为16.1英寸×1.65英寸，配备六活塞Brembo卡钳，Ram设计了全新的冷却系统以应对赛道高温工况。前脸集成的导风口直接引导空气至刹车系统，能根据速度和环境温度降低刹车温度超过30%。
空气动力学发挥了实质作用
Ram没有仅仅在尾门上装饰扰流板了事。392 Track Pack和SRT版本配备4.5英寸的下唇分流器（采用片状模塑复合材料制造）、功能性进气引擎盖、80毫米后尾门扰流板，以及可选的硬质三折货箱盖，专为高速时的空气动力负载设计。在170英里/小时时，这些部件共同产生192磅的正向下压力，确保车辆稳定贴地。
这是一项重要的工程成就，尤其是在这款皮卡仍能拖曳高达8,890磅的拖挂重量和承载1,160磅的货物的情况下。
HEMI发动机在关键点保持传统
Ram在整个系列中做出的一个重要决定是：不采用eTorque，也不启用启停系统。所有Rumble Bee车型均取消了这两项功能。所有车型还配备了一个按钮，可断开前轴，实现纯后轮驱动乐趣（比如烧胎和漂移），而392 Track Pack和SRT版本则增加了电子差速锁，确保起步时巨大的325毫米后轮扭矩均匀分配。
内饰在各个配置等级中都体现了以驾驶者为中心的设计理念。标配稍微平底的性能方向盘、G/T中控台换挡杆和铝制拨片换挡。SRT版本升级为碳纤维装饰、Natura Plus真皮和绒面座椅，以及呼应发动机橙色涂装的沙漠橙色缝线。
什么时候能买到？
基础款搭载5.7升HEMI的Rumble Bee将率先上市，预计2026年底开始供应。Rumble Bee 392将在2027年上半年推出。所有车型均在Ram位于墨西哥萨尔蒂约的工厂生产。如果你期待的是Rumble Bee SRT，请在明年年初做好准备，并开始腾出车库空间。
图片来源：Ram
