当你想到过去三十年左右的德国跑车时，脑海中浮现出的是精确、性能和卓越工程的形象。所有这些形象都指向一个事实：这精密机械的最高速度对人类身体来说应该是难以承受的，几乎是无限的。但事情并非如此简单。几乎所有这些高性能汽车都有一个155英里每小时的最高速度限制，只有少数例外。
没错。虽然美国肌肉车完全是关于不受限制的动力，但许多欧洲竞争对手早已限制在155英里每小时。而这背后有一个故事。
绅士协议
德国汽车制造商——即那些老面孔，宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众等——在1970年代的石油危机后达成了一项非正式的“绅士协议”。该协议的目标是将跑车的最高速度限制在约250公里每小时，约合155英里每小时。对于死忠的汽车爱好者来说，这听起来可能是高性能领域中的一个薄弱环节，但当你考虑到不同的方面时，155英里每小时的最高速度限制开始显得合理。
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高速驾驶不仅仅是关于原始马力和空气动力学。它需要能够承受极限速度的轮胎、先进的悬挂系统和一个制动系统，能够承受压力。回到过去，轮胎技术并不像今天这样先进，高速下轮胎失效是一个非常现实的担忧。通过引入155英里每小时的最高速度限制，制造商确保了车辆保持在安全范围内。这一限制不仅是为了保护驾驶员和控制保险费用，也是为了维护这些精美机器的完整性。
政治、安全与工程相结合
我们，美国车迷，可能会对“限制”一款全能性能车感到好笑。毕竟，美国文化就是要大而张扬，而在性能方面，动力和速度是最重要的。但155英里每小时的最高速度限制背后的故事是一个关于政治、安全和工程如何结合在一起的伟大故事。德国制造商没有让政治压力严格控制，而是选择自己来规范他们的性能车。这项协议是一个巧妙的解决方案，既给他们带来了负责任的形象，同时又生产出提供惊人性能的汽车。
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老实说；155英里每小时并不慢。更重要的是，如果你驾驶其中一台这样的机器，你仍然可以突破155英里每小时的最高速度限制。许多这些车，比如RS奥迪、宝马的M系列车，或者AMG调校的梅赛德斯-奔驰，都可以通过简单的ECU调校或重新映射来解除限制。毕竟，155英里每小时的最高速度限制更像是一条指导方针，而不是绝对的法律。
最高速度限制还使制造商避免了军备竞赛。如果没有德国运动轿车和跑车的最高速度限制，每个制造商都会试图通过推动极高的数字来超越对手。这将导致政府的干预更加严格和紧密。更糟糕的是，公众对安全问题的反弹。
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155英里每小时的最高速度限制，或称为“绅士协议”，指向汽车历史上一个迷人的时期，这表明即使是最大的制造商有时也选择自我约束，而不是提供原始和不受控制的动力。
