Throwback Thursday: The "Hypercars" Before the Term was Invented

怀旧星期四：在“超级跑车”这个词被发明之前的“超级跑车”

类别: Car Culture

Author: Can Tangüner

更新: 2026年7月9日

发布: 2024年12月19日

回顾星期四是一场每周的时光之旅。我们聚焦于过去那些具有文化意义的英雄车型，它们为我们今天享受的机械设备铺平了道路。

有普通车，有好车，有伟大汽车。还有一些让我们惊叹不已的。圣杯。传奇。这里是终极三巨头——难以获得的珍品。超跑，甚至在这个词被发明之前就已存在。90年代孩子们梦想的东西。迈凯伦F1、保时捷911 GT1和梅赛德斯-奔驰CLK-GTR。

超级跑车的三大巨头

90年代FIA GT1组别将这三者联系在一起。故事始于迈凯伦F1。1995年，迈凯伦首次尝试便赢得了勒芒比赛，并携其F1公路车的赛车版本参加了BPL全球GT锦标赛（后来成为FIA GT锦标赛）。

勒芒是保时捷的主场，斯图加特对此非常重视，决定打造一款能击败他们的车型。他们推出了911 GT，1996年参赛并击败了迈凯伦。

随后，梅赛德斯-奔驰带来了他们的最新作品CLK-GTR。他们在97年和98年统治了GT组别，到了99年，没有人愿意与他们竞争，FIA因此取消了该组别。奔驰终结了整个赛车组别！

传奇之作：迈凯伦F1

由戈登·默里设计，迈凯伦F1是90年代末超跑热潮的结晶。它是终极公路车，在布加迪威龙出现之前是最快的量产车。迈凯伦F1融合了一级方程式的专业技术与尖端科技，拥有异国情调的细节，如蝶翼门、钛合金工具包和24克拉黄金发动机舱衬里。

在黄金引擎盖衬里下，6.1升宝马V12发动机输出627马力和480磅英尺扭矩，将1137公斤的车身推至3.2秒破百，最高时速达240英里。

F1采用中央驾驶位设计，让你感觉仿佛“穿戴”着这辆车。迈凯伦将F1改装为BPR全球GT锦标赛的赛车，1995年和1996年赢得GT1冠军，击败了法拉利F40 LM等竞争对手。

共生产了100多台，相比保时捷和奔驰，F1相对较为常见。

传奇车型：保时捷911 GT1 'Straßenversion'

为超越迈凯伦F1而打造，保时捷911 GT1是品牌赛车传统的结晶。它将993代911的前端与962勒芒赛车的后部结合，造就了一款非同寻常的911——中置发动机的911！

与迈凯伦不同，保时捷先开发赛车，再将其改装为公路版（因此称为“街道版本”）。搭载水冷梅茨格平六发动机，输出536马力和443磅英尺扭矩，0-60英里加速3.7秒。车重仅1150公斤，最高时速192英里。

1997年，赛车升级为911 GT1 Evo，配备996风格的“煎蛋”大灯。大多数21台公路版车型都采用了更新的前脸设计。

辉煌之作：梅赛德斯-奔驰CLK GTR 'Straßenversion'

与保时捷类似，CLK GTR起初是赛车而非基于公路车打造。它是一款非凡的作品，也是当时最昂贵的新车。梅赛德斯-奔驰从私人车队购入一辆迈凯伦F1 GTR，开发自己的GT赛车版本，以便研究竞争对手。随后拆除宝马V12，换装自家V12进行测试。整个赛车制造过程仅用了128天！

公路版搭载6.9升M297 V12发动机，输出607马力和572磅英尺扭矩，将1440公斤的车身推至3.6秒破百。梅赛德斯-奔驰与AMG及后来的H.W.A.合作，生产了20台街道合法硬顶版和5台街道合法敞篷版，并将一台原型车改装为公路用车。最新车型可选配Super Sport套件，排量提升至7升，马力增至720，0-60加速缩短至3.1秒。

CLK GTR在1997和1998年统治了FIA GT锦标赛。这款车如此无可匹敌，以至于FIA在1999年取消了该组别。CLK GTR依然是近代最激进的梅赛德斯-奔驰车型。

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